广受关注的北京治堵方案尘埃落定，这一举措将对北京及全国的治堵措施，带来标杆示范意义，同时也将对北京及周边的汽车市场甚至全国车市，带来深远的难以预测的影响。约有半数经销商或将被淘汰。众多的车企在一线城市的汽车销售开始受到政策限制的强大阻力，二三线城市超过40%的汽车消费增速则给了这些汽车经销商以生存的机会。
    在2009年和2010年的中国车市上，二三线市场的全面启动成为最大的看点。在二三线市场的助推下，中国成为全球第一大汽车市场。据国家信息中心披露的数据，2009年二三线市场的增幅首次超过一线市场，成为推动中国汽车市场增长的主力，改变了中国汽车市场的发展轨迹，而奋力开拓二三线市场已成为国内汽车企业的共同选择。
    二三线市场居民收入不如一线城市高，汽车消费没有一线城市普及率高，家庭用车主要集中在经济型轿车上，对价格更为敏感。购置税减半等政策让他们享受到实实在在的优惠。二三线城市开始逐步取代一线城市成为中档汽车车的主要市场，中低端汽车在二三线市场中逐步成为家庭代步、公司公用的主力交通工具。
    相关数据表明，在过去3年，三线城市的份额在迅速提升，前年已经到了29.3%，去年上半年超过了30%，一线城市的份额在逐年下降，从35.7%到32.8%，前年达到30.8%，每年下降两到三个百分点，这是非常明显的转移。“二三线城市有其特定的消费人群，必须根据市场去细分，抓住他们的需求点，做精做细市场将是整个汽车销售中最重要的环节。”
    各大汽车厂商都把目光紧盯区域市场，东风日产、上海通用、广汽丰田、悦达起亚、一汽丰田、一汽大众、上海大众、东风、长安等都加大了在区域市场的布局。同时各大汽车品牌针对区域网民的覆盖还处在投入期。行业格局不稳、区域网民的品牌忠诚度不高，受降价、促销等影响。
    从长远看，区域市场是汽车市场保持较高增速的主要力量，增速将远远高于一线城市市场。但区域的汽车市场的现状到底如何？当前的区域汽车市场又孕育着哪些机会与变革？CCPN希望通过《区域网民汽车消费需求调查报告》，帮助汽车厂商和相关部门能够更加看清区域汽车市场的现状和动向，积极参与区域市场的开发，对促进该市场的发展起到一定的推动作用。
    报告目录
Ⅰ.研究方法及背景
Ⅱ.报告摘要
Ⅲ.报告正文
1. 区域汽车网民的整体特征描述
1.1. 基本特征描述
1.1.1. 收入及年龄分析
1.1.2. 网民计划购车时最关注的因素
1.2. 购车偏好分析
1.2.1. 计划购车价格区间
1.2.2. 计划购车类型偏好
1.3.关注汽车资讯内容
1.4 查询汽车信息的渠道
2. 不同地域网民计划购车特征分析
2.1. 不同地域网民计划购车时最关注的因素
2.2. 不同地域网民购车偏好分析
2.2.1. 不同地域网民计划购车价格区间
2.2.2. 不同地域网民计划购车类型偏好
2.3. 不同地域网民计划购车时关注的汽车资讯内容
2.4.不同地域网民计划购车时查询汽车信息的渠道
    报告摘要（部分）
1.网民计划购车偏好
    区域网民在购车时考虑最多因素的是汽车的安全性、油耗及价格方面。
    区域网民大多希望购买15万以下的中小型车。
    区域网民对网友口碑评论、使用心得和汽车价格信息等资讯内容最为关注。
    区域网民计划购车时获取相关信息的渠道主要是通过亲友评价和推荐、专业汽车网站和本地汽车类网站。
2.网民汽车消费地域差异
    不同区域网民计划购车时关注的因素存在较大差异。
    沿海地区网民与内陆地区网民对汽车购买价位和车型偏好有较大差异。
    区域间网民的关注的汽车资讯内容和查询汽车信息的渠道存在较大差异。